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    其他城市軌道交通

    點擊量:19430   2011-08-24   【 】   【 打印 】   【 關閉
    • 太原軌道交通1號線一期工程可行性研究;
    •  沈陽地鐵2 號線土建工程設計第二標段3 站2 區間設計;
    • 大連地鐵6 站6 區間設計;
    • 上海地鐵11、18 號線軌道系統及高架區間設計;
    •  青島地鐵2號線、3號線土建設計及通信信號系統、車輛段咨詢;
    •  南京地鐵一號線南延07標段高架區間及高架車站設計; 
    • 南京地鐵一號線08標段南延段土建設計;
    • 合肥市環城鐵路預可研報告等;
    • 重慶跨座式高架輕軌較新線PC軌道梁設計。

    其他城市主要項目基本情況介紹
    (1)太原市軌道交通1號線一期工程可行性研究
            太原市軌道交通1號線一期工程起于西山礦務局,終于龍城大街東站,于太原市內呈倒“L”形分布,東西向沿迎澤大街,途經客運西站、理工大學、大南門、柳巷、五一廣場、太原站等客流集中點,南北向沿朝陽街、太行路、馬練營路敷設,途經朝陽街服裝城、雙塔公園、東太堡、太原南站綜合交通樞紐等地。1號線一期工程是聯系迎澤、武宿兩個市級中心和太原站、太原南站兩個鐵路交通樞紐的骨干線路,線路全長約24.07km,設橋梁1座,長約0.215km,其余全為地下線;共設置車站21座,全部為地下站,在線路西端設西山礦務局停車場1座、南端設馬練營車輛段及綜合維修基地1座,全線網共享控制中心1個。太原市軌道交通1號線于2010年完成工程可行性研究報告初稿,擬采用6輛編組的B型車、1500V接觸網供電,估算總投資157.9億元,計劃2013年開工建設,2017年建成通車。1號線是太原市先期啟動建設的軌道交通線路之一,是一條客流需求和規劃引導兼顧的大運量線路,在太原市軌道交通線網中具有重要的地位和作用,其建設可改善迎澤和武宿兩大市級中心的居民出行條件,緩解中心城區交通壓力,對引導沿線城市健康有序發展、土地合理使用及加快城市化進程等均有積極促進作用。


    (2)沈陽地鐵2號線新樂遺址站
          本站是沈陽地鐵2號線中間站,位于黃河北大街東側輔路,友誼賓館門前,為全地下雙層單拱島式站臺車站,站臺寬度10m,車站總長度186m,標準段寬度18.7m,主體投影面積3478.2m2。車站在北陵大街下埋深為3.0m,采用NTR施工方法,為國內首次采用的淺埋暗挖全新工法。該站的NTR工法備受矚目,國內地鐵領域專家多次親臨指導,沈陽市府領導親自掛帥任新工法領導組組長。
          本站土建工程于2008年6月開工,主體于2010年10月貫通,2011年5月完工。

    (3)重慶跨座式高架輕軌較新線PC軌道梁設計
           重慶較新線全長18公里,起自商業中心較場口,西至鋼鐵基地新山村,全長18公里;一期工程14.35公里,時速可達80公里,該工程總投資35.5億元人民幣。該工程已于2004年11月全線建成通車,我公司承擔了全線PC梁設計和工法編制工作。

    (4)上海軌道交通9號線一期工程高架區間
           上海軌道交通9號線一期是市政府“十五”計劃重大工程項目之一,自松江新城站到宜山路站全長31.336公里,沿途設車站12座,分別為松江新城站,大學城站,佘山旅游度假區站,泗涇站、九亭站、七寶站、外環線站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站。九號現一期工程松江段全長20.5公里,設車站6座,其中松江新城站和九亭站為地下車站,并在九亭設車輛段及基地一個,供列車停靠維修之用。中鐵咨詢集團承擔了佘山~九亭段區間設計,其中:高架區間9.2公里,地面線0.5公里。工程已建成通車。
     

     

     

    上海11號線高架橋車站道岔群         上海地鐵9號線桂林路站

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